Divi padomi, kā maksimāli palielināt jūras spārnu lietderīgās lietošanas laiku
Tāpat kā enerģijas aprēķini, neatkarīgi no tā, cik slikti ir daži spārni, šķiet, ka tie sniedz pietiekamu pakalpojumu tirgum. Tomēr šķiet, ka masveidā ražoto Labs dizains var ievērojami palielināt potenciālā lietderīgās lietošanas laika procentuālo daļu, ko faktiski sasniedz jūras spārni.
1. padoms: atbilstoša gumijas specifikācija
Jebkura gumijas izstrādājuma galīgo lietderīgās izmantošanas potenciālu kontrolē tā ķīmija. Gumijas, no kuras tiek veidoti spārnu elementi, novecošanās un ozona izturība ir divi no svarīgākajiem kritērijiem, kas nosaka lietderīgās lietošanas potenciālu. Lielākajā daļā spārnu specifikāciju gumijas ozona pretestība vispār nav norādīta, un daudzās ir norādīta pieņemama novecošanās pretestība, kas ir ievērojami zemāka nekā tā varētu būt par varbūt vienu procentu lielākām izmaksām.
2. padoms: novērsiet vai samaziniet spārnu aizķeršanās iespēju
Izņemot pareizu gumijas specifikāciju, visefektīvākā stratēģija, lai nodrošinātu gumijas spārnu elementu ilgu kalpošanas laiku, ir izstrādāt spārnu instalācijas, kas novērš vai ievērojami samazina spārnu aizķeršanās iespēju, ko noteicošais inženieris pilnībā kontrolē.
Spārnu paneļu “ieķeršanos” var iedalīt kļūmēs. Vienlaicīgi ar nepietiekamu pietauvošanās auklu kopšanu. To var izraisīt lielas ūdens līmeņa svārstības vai, biežāk, lielas iegrimes izmaiņas (parasti sausās vai šķidrās beramkravu piestātnēs). Būtībā, ja kuģis ir cieši pietauvots pret plastmasas -apvalku paneli, kuģa klājam zem vai tikai nedaudz virs pietauvošanās polla pacēluma, kuģis pēc tam pārvietojas uz leju, nepietauvošanās auklas netiek atbilstoši noregulētas. Tā rezultātā kuģis stipri velkas pret spārna paneli, galu galā panelis nofiksējas pie korpusa. Pēc šī punkta tālāka kuģa kustība uz leju izraisa ķēdes enkuru, ķēžu vai kronšteinu un visbeidzot gumijas elementa pārrāvumu.
Pietauvošanās auklas, kas iet zem spārna pozīcijas (zem ūdens virsmas, kur tās nav pamanāmas), pirmo reizi piestiprinot pie spārna vai pollara, liek auklām pacelties zem spārna, kad aukla tiek ievilkta, pēc tam, kad kuģis ir pietauvojies pret attiecīgo spārnu un tuvumā nav neviena, ko novērot. Rezultātā spēcīga spārna stiepšanās uz augšu var izraisīt ķēdes enkuru, ķēžu vai kronšteinu un, visbeidzot, gumijas elementa lūzumu.
