Pneimatiskās gumijas gaisa spilvena vēsture, ko izmanto kuģim
Kādi bija pirmie gaisa spilvenu lietojumi kuģu palaišanā?
Pneimatiskās gumijas gaisa spilvenu vēsture, ko izmanto kuģim, datēts ar 1981. gadu. Xiao Qinghe kuģu remonta un ēkas kuģu būvētava, kas atrodas Jinanas pilsētas Šangdongas provincē, 1981. gada 20. janvārī uzsāka 6 0 DWT tvertnes baržu ar gaisa spilvenu apturēšanu. Septiņi gaisa spilveni tika izvietoti šajā projektā. Viens bija 2 metru diametrā un 6 metrus garš un to izmantoja pacelšanai. Atlikušie seši gaisa spilveni bija 0,8 metri x 6 metrus gari un darbojās kā veltņi. Pirmais šīs izmēģinājuma uzsākšanas nodoms bija izveidot ātru, mazāk LandForm ierobežotu kuģu palaišanas metodi kara vajadzībām.
Kā tehnoloģija kopš tā laika ir attīstījusies?
Pēdējo divdesmit gadu laikā gaisa spilvenu kuģu palaišanas sistēma ir veikusi sasniegumus ne tikai gaisa spilvenu, bet arī kuģu palaišanas/nosēšanās tehnoloģijā. Pirmās paaudzes gaisa spilveni kā armatūras slānis izmantoja gumijas iemērcētu audeklu, lai veidotu gaisa kameras stumbru. Pēc tam galu izgatavošanai tika izmantotas divas konusa formas veidnes, un viss bija iestrēdzis kopā.
Izmantojot šodienas gaisa spilvenus, ražošanai tiek izmantota visa uzlabojošā tehnoloģija, kas tiek izmantota ražošanai. Gumijas iemērktus sintētiskos-tyre-kodus izmanto kā armatūras slāņus ar stumbru un diviem konusa formas galiem, kas izgatavoti vienlaikus. Toreiz viss ir saliekts kopā, tāpēc gaisa spilvenu nav nekādu locītavu. Gumijas ķīmijas attīstības dēļ gumijas darbība, kas tiek izmantota jaunākajos gaisa spilvenos, ir ļoti uzlabota un apmēram 15 reizes vairāk nekā pirmās paaudzes somas ar tādām pašām specifikācijām.
Ir attīstīta arī palaišanas un nosēšanās tehnoloģija. Sākumā ar gaisa spilveniem varēja palaist tikai mazus un plakanus dibena kuģus, kas atrodas uz izgatavota slīpuma. Tagad šī tehnoloģija ir elastīgāka un mazāk ierobežota ar kuģi un zemes formu. Tagad jebkura veida kuģi ar DWT zem 55, 000 un vietā, kur ir pietiekami daudz palaišanas vietas, var palaist, izmantojot gaisa spilvenus. Palaišanas slīpumu pat var slīpēt uz augšu. Tas patiešām ir kļuvis par progresīvu tehnoloģiju kuģu palaišanai un īpaši noderīga dažām jūras ārkārtas situācijām.
Viņi izskatās ļoti līdzīgi Jokohamas spārniem, kā tie atšķiras?
Jokohamas fenderu un florescences jūras gaisa spilvenu galvenā izmantošana noteikti ir atšķirīga. Ir labi zināms, ka jokohomas spārni piedāvā efektīvu spārnu sistēmu, kas kuģiem nodrošina mīkstu un stabilu piestātnes stāvokli. Florescences jūras gaisa spilveni tiek plaši izmantoti kuģu palaišanai, nosēšanās, smaga transporta un gaisa pacelšanai. Īpašas izmantošanas dēļ Florescences jūras gaisa spilvenu struktūras ir optimizētas drošībai un būvētas lielas darba apjomam. Virsmas slāņi tiek pastiprināti pret abrāziju un ir izturīgi izturīgi. Pat ja tie ir nedaudz ievainoti, florescences jūras gaisa spilveni joprojām var droši darboties līdz remontam. Gaisa spilvenu garums parasti ir vairāk nekā 10 metri, un divi konusa formas gali liek tiem izskatīties kā milzīgām desām. Arī florescences jūras gaisa spilveni nekad neizmanto riepas un važas.
Iezīmēt
Dažāda izmēra gaisa spilveni
Populāri tagi: Pneimatiskā gumijas gaisa spilvens, ko izmanto kuģim, Ķīnai, piegādātājiem, ražotājiem, rūpnīcai, cenai
