ISO 17357 pneimatiskie gumijas spārni

 Pneimatiskie gumijas spārniir kritiskas jūras pietauvošanās un piestātnes aizsardzības sistēmas, kas izstrādātas, lai absorbētu smago kinētisko enerģiju laikānosūtīšana{0}}uz-sūtīšana (STS).unostas pietauvošanās operācijas. Ražots, stingri ievērojotISO 17357-1:2014standartiem, piedāvā šie peldošie spārniaugsta enerģijas absorbcijaunzems reakcijas spēks, samazinot spiedienu uz korpusu un aizsargājot jūras kuģus pret bojājumiem. Ar daudzslāņu sintētisko-riepu-korda pastiprinājumu, tie nodrošina maksimālu izturību, laikapstākļu noturību un veiktspējas konsekvenci ekstremālos plūdmaiņu un-dziļūdens apstākļos.

Produkta struktūra- Florescence Yokohama pneimatiskais gumijas spārns ar rūpnīcas cenu

Pneimatiskā gumijas spārna izejmateriāls ir dabīgā gumija + sintētiskais-riepas-korda audums.

1. Ārējais gumijas slānis:

Gumijas slānis, kas pārklāj spārna ārpusi, lai aizsargātu auklas slāņus un iekšējo starpliku gumiju no noberšanās un citiem ārējiem spēkiem.

2. Iekšējais gumijas slānis:

gumijas membrānas čaula, kas noblīvē saspiestu gaisu spārna iekšpusē. (Kopumā mēs iepriekš izgatavosim iekšējo gumijas konteineru un tos piepūšam. Dažas dienas vēlāk mēs vēlreiz pārbaudīsim spiedienu. Tas, kura spiediens nemainījās, ir labs. Mēs to noliksim veikalā, un pēc klienta pasūtījuma varēsim to izmantot tieši. Tas var nodrošināt, ka katrs gaisa spārns, ko mēs nosūtām klientam, ir viens).

3. Sintētiskais-riepas-korda slānis stiegrojuma slānim:

slānis, kas izgatavots no sintētiska{0}}riepas-korda auduma, kas uztur spārna iekšējo gaisa spiedienu.

Florescence pneimatiskā gumijas spārna karstie pārdošanas izmēri

Produkta pielietojums(Pneimatiskā spārnu izmantošana)

Pneimatiskie peldošie gumijas spārni tiek plaši izmantoti visās pasaules jūrniecības nozarēs to augstās pielāgošanās spējas, uzticamības un izcilās enerģijas dinamikas dēļ. Primārie izvietošanas scenāriji ietver:

➢ Tankuģi, LPG/SDG kuģi un beramkravu kuģi

➢ Ātrgaitas-prāmji un alumīnija-kuģi

➢ Gan pagaidu, gan pastāvīgas pietauvošanās iekārtas

➢ Aizsargspārni, kas nodrošina precīzu kuģa pozicionēšanu pret krasta iekārtām

Galvenās priekšrocības

1. Atbilstība ISO 17357-1:2014:Pilnībā sertificēts, lai nodrošinātu precīzu materiālu formulējumu, biezuma pielaides un pārraušanas spiediena parametrus.

2. Zems reakcijas spēks un augsta enerģijas absorbcija:Absorbē smago kinētisko enerģiju, vienlaikus vienmērīgi sadalot reakcijas spēku pa lielu kontakta laukumu, saglabājot zemas korpusa spiediena robežas, lai aizsargātu jutīgos kuģu korpusus.

3. Smagas-jaudas lidmašīnas riepu ķēde-un-vadu tīkls (CTN):Aprīkots ar aizsargtīkliem, kas izgatavoti no pārstrādātām lidmašīnu vai kravas automašīnu riepām, kas savienotas ar lieljaudas-galvanizētām ķēdēm, nodrošinot maksimālu aizsardzību pret nodilumu pret izturīgu korpusa berzi.

4. Izcila leņķiskā stabilitāte:Uztur netraucētu enerģijas absorbcijas metriku slīpā pietauvošanās leņķos līdz 15 grādiem, nepasliktinot veiktspēju.

5. Izmaksu-efektīva loģistika:Spārnus var izlaist un kompakti salocīt nosūtīšanai, tādējādi ievērojami samazinot starptautiskās kravas izmaksas.

Bieži uzdotie jautājumi

Q1: Kādas ir pneimatisko gumijas spārnu galvenās priekšrocības salīdzinājumā ar cietās gumijas spārniem?

A1:Pneimatiskie gumijas spārni izmanto saspiestu gaisu kā amortizācijas līdzekli, kas nodrošina daudz lielāku enerģijas absorbciju apvienojumā ar ievērojami mazākiem reakcijas spēkiem. Tas vienmērīgi sadala korpusa spiedienu, novēršot lokālus bojājumus. Tie arī peld pa ūdeni, dabiski pielāgojoties ekstremālām plūdmaiņu svārstībām, un tos var izlaist ekonomiskai transportēšanai.

Q2: Kāpēc ISO 17357-1:2014 sertifikācija ir ļoti svarīga jūras pneimatiskajiem spārniem?

A2:ISO 17357-1:2014 ir galīgais starptautiskais standarts, kas regulē peldošo pneimatisko gumijas spārnu konstrukciju, materiālu īpašības, testēšanu un pārbaudi. Tas garantē, ka spārns var droši izturēt noteiktās pietauvošanās slodzes, iekšējo pārbaudes spiedienu un materiāla noārdīšanās faktorus smagā dziļūdens darba vidē.

Q3: Kā izvēlēties pareizo pneimatisko spārnu savam kuģim vai piestātnei?

A3:Izmēru noteikšana balstās uz kuģa maksimālās kinētiskās pietauvošanās enerģijas aprēķināšanu. Galvenie mainīgie ir kuģa ūdensizspaids (tonnāža), pietauvošanās ātrums (ātrums), pieejas leņķis un ārējās vides faktori, piemēram, vējš un straume. Mūsu kuģniecības inženierzinātņu nodaļa nodrošina precīzus matemātiskos modeļus, lai noteiktu optimālo spārnu diametru un garumu.

4. jautājums. Kāda ir atšķirība starp ķēdes{1}}un-riepu tīkla (CTN) tipu un slinga tipa pneimatisko antispārnu?

A4:Ķēdes-un-riepu tīkla (CTN) spārni ir pārklāti ar izturīgu-režģi no augstas-stiepuma ķēdēm un gumijas riepām (bieži vien lidmašīnu riepām), lai pasargātu iekšējo korpusu no nobrāzumiem un griezumiem. Sling-tipa spārniem nav tīkla, atstājot atklātu gludo ārējo gumiju; tie ir viegli, vieglāk apstrādājami un parasti tiek izmantoti maziem -līdz-vidējiem kuģiem vai vieglām darbībām.

Q5: Kāds sākotnējais iekšējais spiediens ir standarta pneimatiskajiem spārniem?

A5:Ir divi standarta sākotnējie iekšējie spiedieni: 50 kPa (P50) un 80 kPa (P80). P50 piedāvā mazākus reakcijas spēkus vieglākām korpusa prasībām, savukārt P80 nodrošina daudz lielāku enerģijas absorbcijas spēju liela mēroga-jūras kuģiem un nelīdzenām viļņu darbībām.

Populāri tagi: florescence yokohama pneimatiskais gumijas spārns ar rūpnīcas cenu, Ķīna, piegādātāji, ražotāji, rūpnīca, cena